济南天健 图 |发黑|山东磷化

磷化剂如今很多的企业都在应用，磷化剂有一种叫做黑色磷化剂，有不少的朋友一听黑色磷化剂，就感觉质量不是很好，其实这是不对的，今天济南天健的小编就和大家一起来了解一下黑色磷化剂：

首先，使用上可以常温进行操作，不用额外的加热设备支持，使用上节能效果也非常好，同时能提高施工中的工作效率，生产上灵活性高，随时能满足生产的要求，而且本身与原本的发黑情况有明显的改善，特别是在抗腐蚀性能和抗盐雾侵蚀的能力有显著的提升，而且进行磷化也不会产生有毒有害的气体，使用上对环境也是一种保护。

然后，使用上性能上也非常**，对各型号的钢材都有不错的适应能力，也是我国在钢铁发黑磷化剂技术上的一种性的突破，而且包括很难进行磷化的铸铁和冷轧钢板还有低碳钢，都很好的解决了常温发黑磷化问题，而且这种使用上储存时间更加长，锌系配方，就单份的溶液储存就能达到两年以上。而且发黑的外光处理上能达到国家标准和德国标准，实际水平非常高。

较后，就是发黑莫质量在生产完之后就能进行检验，不用进行等待工作，特别是发黑磷化膜的黏合力非常好，耐磨性能也比同类产品好不少，加上生产工艺，能**的满足现在市场需求。

磷化是一种化学与电化学反应形成盐化学转化膜的过程， 按操作温度来分，可分为高温磷化，中温磷化，低温磷化，下面就由天健表面技术材料来简单讲一讲吧。

1)低温磷化，在室温下进行，处理时间长，除中温磷化已加入的成分外，为加速磷化速度，还加入氟化物，优点是低温工作，不需加热。溶液稳定泥渣少，但膜的耐蚀性差，结合力、耐热性也差，处理时间长。此种磷化在生产中应用不多，喷淋磷化时应用。

2)中温磷化50～70℃，以马日夫盐、二锌及氧化剂(如硝1酸锌、硝1酸meng、硝1酸nie)组成，镀锌，膜除铁、锰等黑色金属外，山东磷化，还夹杂有锌，镍。膜的耐蚀性，结合力与高温磷化膜相当，溶液稳定，成膜速度快，泥渣较高温磷化少。此种工艺适用面大，除对硬度要求较低的功能性磷化膜外，漆前磷化应用较多。缺点是成分较高温磷化复杂，调整困难。

3)高温磷化处理温度在90～98℃，以马日夫盐及氧化剂(如硝1酸meng)组成，磷化膜为铁、锰，不含锌。膜的耐蚀性、结合力、耐热性、硬度都比较高。缺点是加热时间长，能耗大，常温，泥渣量大。成分变化快，溶液不稳定。磷化结晶粗、膜厚。此种工艺适用于功能性磷化膜，如齿轮，汽车活塞环用的减摩层，加工工序间的润滑磷化层等。

磷化剂等化工产品在我们生活中的应用还是比较多的，但是有很多化学产品在使用的时候，还会对环境造成一定的污染，那么我们要如何使用才能使使用起来更加的环保呢？下面就跟随济南天健的小编一起来了解一下吧：

为了提高汽车的耐蚀性能，镀锌板开始作为汽车车身材料，用量越来越大。从涂装角度考虑，它与**膜的结合力远低于钢板，因此涂装前的磷化显得更重要，而且通常是在含有较高Mn2+、Ni2+等磷化剂中进行，以便得到耐碱性更好的磷化膜。由于对废水中重金属离子的严格限制，我国目前的排放标准为lmg/L，而德国废水中要求不**过0.5mg/L，因此需开发新的无镍磷化工艺。涂装溶剂型底漆或粉末涂料时，磷化膜除在涂装和干燥过程中失去部分结晶水外，其质量几乎没有损失。但在阳极电泳时，由于工件作为阳极，在涂装通电过程中存在着阳极溶解，因而电泳涂装前的普遍要求耐酸碱性。